2运输机将在试飞,东瀛进口大型运输机可改进为

作者:韦德娱乐1946手机版

  所有试验项目,包括结构和发动机的地面试验,都将在2013年之前完成。(中国航空工业发展研究中心  孙友师)

  XC-2型运输机由日本川崎重工业公司研制,是用于接替日本于上世纪70年代启用的C-1型国产运输机。根据日本防卫省公布的数据,XC-2运输机全长43.9米、宽44.4米、高14.2米,配备2台涡扇发动机,巡航速度890公里/小时,巡航高度13000米,空载航程10000多公里,即使装载37吨重的物资,仍可飞行5600公里。满载航程仅为1500公里、载重量只有6~10吨的C-1运输机与之相比,可谓相形见绌。

  • 名称:XP-1海上巡逻机
  • 首飞时间:2007年9月28日
  • 生产单位:川崎重工业
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

  XP-1和XC-2项目各有两架飞行试验原型机,另外各有一架地面强度试验机和一架疲劳试验机。

  “XC-2”运输机原计划于2007年9月首次试飞,但由于机身在组装完成后被发现强度不够,导致试飞推迟了2年多。日本防卫省计划从2013年度开始在自卫队中装备这种运输机。(李 想)

研制历程

海上自卫队现役的反潜巡逻机为川崎重工业授权生产的洛克西德P-3C,由于其更新周期即将来到,提出了次期固定翼巡逻机(当时称为MPA)的构想。考量到国内技术的培养与维持,于2000年(平成12年)发表了国产的决定并于次年得到了预算。XC-2次期运输机同时也开始了开发工作,开发费用两机总和约为3400亿日圆。

日本的航空产业长年来一直期盼著巡逻机的自主开发,在此之前川崎重工业生产过洛克西德P-2J与新明和工业PS-1飞行艇,且在1968年(昭和43年)时进行了P-2J后继机PX-L的选定,当时政府本来预想采用国内开发的方针,川崎也展出了国产四发动机巡逻机的实物大小模型。但由于防卫预算的压缩与美国采用的政治压力使得田中内阁于1972年撤回了国内开发的方案,并于1977年决定采用授权生产的P-3C。

平成13年通过了53亿日圆的预算要求,并且技术研究本部也于当年开始了相关研究计划。5月25号在官报上发出了征求飞机制造商的正式公告并于30号完成了厂商募集,且在五月31日对于应募的厂商召开了说明会,要求厂商于7月31号下午五点前提出构想,其中有一家厂商撤回了投标。主要可能得标厂商川崎建议C-X、P-X同时制作,富士重工也提案开设制作两机的公司,但三菱重工并不希望两者同时开发(仅希望得标生产C-X)。

分工生产的分派部分大至上为由川崎制造主翼与水平尾翼;富士为主翼、水平尾翼、垂直尾翼、翼身整流罩、C-X的腹部;三菱为中段机身、后段机身、垂直尾翼。其他厂商包含新明和工业、日本飞行机、昭和飞行机,Jamco也表示希望能参与生产个大部件,总共有七个厂商表示希望参与制造。11月26号,防卫厅选定了川崎重工作为“次期运输机与次期固定翼巡逻机”(以下称C-X/P-X)的主要承包商并签订了契约、由三菱及富士为首的各厂商也会参与分工生产。

平成14年通过了410亿日圆的预算要求,开发正式开始。另外同时也有与此计划共通的国产客机“YSX”的报道,但在2001年末被防卫厅与川崎共同发表了否定声明。

但是川崎计划中的125席喷射客机(2007年决定开始开发),运用了P-X的主翼技术。同时日本航空机开发协会(JADC)也于平成14年(2002年)度进行了P-X与C-X转为民用可能性的调查。

  这两型飞机,尽管用途完全不同,但是却是共同研发的。它们共用了某些零部件,主要是机翼和尾翼部分。两型飞机都需要加强水平尾翼。但是XP-1是两型中较为复杂的,研制进度却领先于XC-2。

  不久前,日本自行研制的航空自卫队新一代大型运输机XC-2首次试飞成功。军事专家认为,该型飞机如投入使用,将大大提高日本空中远程运输能力。

图片 1XP-1日本图片 2

  与XC-2项目并行的XP-1项目将于本财年末完成试验。该机的发动机为川崎重工自主研制的XF-7发动机,目前正在进行耐久性试验。官方称,该发动机满足规格,从2002年首次运行之后,仅做过少量改动。川崎重工计划对XF-7的燃烧室进行改良。

  “XC-2”是与2008年8月已交付防卫省的海上自卫队新一代固定翼巡逻机“XP-1”同时研发的。两款新飞机有部分部件可共用,从而节省了研发成本,它们的研发总成本约为3400亿日元(1美元约合91日元)。

武器装备

  • (1)反舰导弹、鱼雷、深水炸弹等。

  据美国《航宇日报》2010年11月17日报道 日本川崎重工XC-2运输机在由于需要加强机身结构而拖延了两年多之后,终于解决了结构问题,为开始进行批生产扫清了障碍。

  据介绍,XC-2运输机还是个“多面手”。如果军方需要,它还可立即“漂亮转身”,成为空中预警机、空中加油机、远程侦察机或者战略轰炸机。

技术数据

  • 乘员:13人
  • 机长:38米
  • 翼展:35米
  • 机高:12米
  • 发动机:四具高旁通比涡轮扇发动机
  • 最大起飞重量:79,700千克

  在机身加强之后,正常总重保持120吨不变,但空重可能会有所增加,但官方拒绝谈论这一点。尽管机身需要加强,但是机翼则不需要,机翼与XP-1海上巡逻机共用零部件。导致进度延误的另一个原因是第一架原型机使用了美国供应商提供的紧固件。

性能数据

  • 最大飞行速度:996千米每小时
  • 最大航程:8,000千米

  XP-1(开发初期原本命名为P-X,是“Patrol aircraft-X”的缩写)是一款由日本海上自卫队所操作的海上巡逻机(反潜巡逻机)。日本方面称呼为“次期固定翼哨戒机”的该计划,是由防卫省旗下的技术研究本部(TRDI)与日本飞机制造商川崎重工业联合开发,拥有中型飞机的机身大小并配备四具高旁通比涡轮扇发动机。XP-1是海上自卫队用来取代老旧美制P-3C“猎户式”反潜巡逻机的后继机种,原型机在2007年(平成19年)9月28日于航空自卫队岐阜基地首度试飞成功,并旋即换上“XP-1”的新机种代号。

  已经计划生产40架XC-2,但是政府方面尚未确认该数字。

图片 3 日本首架国产XC-2运输机原型机

  日本政府官员称,XC-2的第二架原型机将于本财年末开始试飞。川崎重工将先进行几次试飞,然后交付给政府。首架XC-2原型机于明年1月份首飞。

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