22缺氧难题遭专家思疑,22承认苏醒飞行将继续立

作者:韦德娱乐1946手机版

图片 1 资料图:美空军F-22A战机空中飞行

图片 2 资料图:美国空军装备的F-22战斗机。

  据美国“飞行国际”网站7月30日报道,尽管美军公布称F-22的供氧问题根源来自于被称为“战斗边缘”的专用增压服及其该增压服相关系统出现的问题,但目前仍有许多美军的飞行员和工程师并不相信美军已经解决了F-22供氧的根源问题。

  据美国《防务新闻》网站2011年9月19日报道 美国空军参谋长诺顿-施瓦茨在9月19日给国会的信(之后在空军网站的声明)中称:由于安全原因而停飞了4个月的美国F-22“猛禽”战机将自9月21日起恢复飞行。

  新华网华盛顿9月19日电 (记者王丰丰 杜静) 美国空军19日宣布,空军部长迈克尔·唐利和参谋长诺顿·施瓦茨已批准相关计划,结束F-22“猛禽”战机长达4个月的停飞,准许其重新上天执行任务。

  一位F-22的飞行员说:“有件事我很肯定,‘战斗边缘’战斗服并不是罪魁祸首。”而在7月24日,美国空军参谋长诺顿·施瓦茨将军高速记者称造成F-22战机的一系列缺氧问题的罪魁祸首是“战斗边缘”增压服和其配套的相关呼吸调节器的抗过载阀软管接头。而这一问题困扰了整个F-22机型及整个F-22机队,甚至造成F-22机型停飞。

  施瓦茨批准了由空军作战司令部提出的计划:在对每架飞机的生命保障系统进行了广泛检查后,允许160架F-22双发战斗机飞至50000英尺(约15000米)以上的高度(“猛禽”正常情况可飞至60000英尺约18200米)。而生命保障系统还将每天进行检查。

  美军F-22战机停飞是因为飞行员在飞行中缺氧。施瓦茨说,经过充分调查,空军方面已经掌握了足够多的信息,可以重新让“猛禽”上天。他说,空军方面仍在同飞行员们积极合作,降低飞行风险,同时继续研究F-22战机的供氧系统问题,收集相关信息以改善其表现。

  施瓦茨补充称F-22的下一步改进将更注重人机界面的更新,他进一步补充称美军的生理技术的研究这几年比较萎缩,而专家并没有充分了解F-22战机当飞行高度和过载对人体的压力,此外,F-22战机当年的测试错过了这些细节,造成现在的后果。

  此外,该计划要求飞行员进行生理测试并使用额外的防护设备,但声明未指出该设备的详细信息。

  根据空军方面制订的计划,现役所有F-22战机在重新上天前都要经过全面检查,尤其是生命支持系统。飞行员也将接受体检,并配备额外的保护设备。首批复飞的F-22将由飞行教官驾驶,随后普通战机飞行员将复飞。

  但一位前美国空军生理学家、F22飞行测试工程师凯文·迪沃斯却纠正施瓦茨的说法。迪沃斯当时是F-22项目的生命维持系统测试舱内接口测试人员,负责测试F-22的起落架系统。

  在声明中,施瓦茨指出他的决议是根据空军科学顾问委员会的研究做出的,后者自F-22机队5月3日停飞以来一直在进行调查研究。

  F-22战机在3年内总共报告了12起飞行员缺氧症状。去年11月,更有一架“猛禽”在训练飞行时坠毁。美国空军今年1月下令,“猛禽”战机飞行高度不得超过7600米,以防飞行员因缺氧晕眩,无法控制飞机。今年5月3日,F-22战机停飞令下达。

  迪沃斯说:“有一个合理的假设:很多重要的细节在最初型号发展和操作测试时被忽略了,我曾多次在空军的F-22时间节点表上看到了这些他们需要注意到的重要细节。如果他们在调查时叫上我帮忙,我能保证他们的整个调查会快速而且耗费资金会大量减少。但现在调查结果已经出来,机会已经错过了。但这个并不合适,这个结果给国防部和国会议员一个印象空军动用全部力量和资源调查却得出一个并不让人信服的结论。空军仍然忽略了很多可能的重要细节。”

  施瓦茨称:“根据最近的研究和调查得出的认识,现在让这些飞机恢复飞行是适当而谨慎的。我们正在与机组人员一起管理风险,我们还在继续研究F-22的供氧系统、并收集数据来进行性能改进。”

  F—22战机是美国新一代战机,由洛克希德·马丁和波音公司研制,具备躲避雷达探测和超音速巡航等多种能力,2005年投入现役。F—22战机价格昂贵,单机造价超过1.4亿美元。至2011年5月,美国空军共有170架这种战机。

  目前,F-22被限制飞行高度和飞行速度,并且限制一些机动动作。这些可以减轻飞行员缺氧的状况。美军现在的调查认为这些事故是由于飞行服缺陷所致,而迪沃斯称早在2000年,该问题就被发现了,当时这个问题被认为是一个非常严重棘手的问题。不使用“战斗边缘”压力服或调整压力服的压力能让飞行员感到在驾驶飞机时更舒服,但却不能根本改变问题,甚至会导致其他问题。因此,美国海军打算在这样的运行条件下对F-22再次进行测试。

  调查人员最初认定是F-22的机载供氧系统(OBOGS)的故障导致了14起缺氧,而缺氧会造成  驾驶员恶心、头痛或疲劳。

  还有一个潜在问题,F-22的氧气生成系统(OBOGS)可能无法满足飞行员的氧气需求,导致F-22目前的供氧问题。(范辰言)

  去年底在离阿拉斯加Elmendorf-Richardson联合基地北部约100英里处,Jeffrey Haney上校驾驶的F-22机毁人亡,而其事故原因至今未公开。(中国航空工业发展研究中心  王传胜)

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